车辆缓缓启动，坦白说启动过程并不平缓，老式的煤电混合动力车启动的动静比较大是难免的。

现在已经是 2016 年，据说朝鲜已经开始启用了他们自主研发的新型地铁列车，然而我们乘坐的还是旧型的改装自德国的列车线路。

朝鲜的地铁列车历史上有过多次的沿革，首先使用的是中国产的 DK4 型列车，后续在八九十年代使用了原有西德设计的列车，并重新涂装。

然而由于苏联的解体，西德的技术输出中断，这批次的列车在使用维护至今了将近三十年，因此舒适性而言自然无法要求那么苛刻。

据说朝鲜的地铁列车连驾驶台的仪表盘其实都是德文的，地铁司机操作的时候需要有一定的德文基础。

还有个比较有趣的传言，中革新线上的光明站在金日成去世后被关闭，是因为这个站点比较靠近锦绣山太阳宫底下，在这里设置地铁站点会影响「伟大领袖长眠」。

在平壤地铁除了方便通勤以外，更多的考虑点就是临战准备。可能当年出于对核武器的恐惧和担忧，就地铁的深度而言朝鲜的地铁是能够排进世界前列的。

车厢里的通风设备几乎没有，更不要说有类似空调这样的设备，庆幸一站路的时间并不长。随着车厢猛烈的一抖，骤停，荣光站到了。

刚开车厢的门，就又有身穿军服的指挥员在等着我们，示意我们排队依次下车。

荣光站相比我们上车的复兴站是个非常小的站点，两边并没有像复兴站一样的宣传壁画以及水晶吊灯和大理石装饰，显得非常的简陋。

清点完人数以后，任导就带着我们出站。刚出站口，我们的大巴车就在门口等着我们了。其实一站路的地铁路程，在平壤可能还真不如开车快。

有团员提出想要上个洗手间，任导说先上车，会安排。

未完待续